香港治交通：提醒多 罚得重

在人多车多的香港，去年共有117人死于交通不测，这一数字创下了1955年以来最低纪录。今年以来，这一数字也继续坚持了较低程度，前4个月交通不测死亡人数为39人。这是香港特区政府运输署5月16日向本报记者透露的数据。在汽车与行人不时增加的状况下，香港靠什么措施让车祸死亡数字持续降落？香港在打击酒驾等违法行为、改善交通设备等方面都有哪些做法？酒驾最高监禁3年每 100 毫升血液内含 50毫克酒精即可被起诉，运输署助理署长梁德辉以为，固然香港有逾60万辆汽车在路面行驶，交通不测死亡数字近年却不时降落，不时修订违例罚则和增强执法是重要缘由。

香港车祸死亡数字的高峰是在车辆数量大增的上世纪七八十年代，车祸死亡数字的最高纪录发作在1973年，达482宗。尔后，香港关于酒驾等违法行为的法律规则日趋严厉。1995年订立酒后驾驶法例，1999年再进一步降低法定酒精浓度，威慑力明显增强。运输署比拟了1999年前一年及后一年触及酒后驾驶的交通不测数目，发现有关数字下跌了9%。2008年2月9日，新修订的《道路交通法例条例》生效，受权警方对司机停止随机呼气测试。随后，酒后驾驶的个案比上年同期减少接近70％。 2010年，香港再次修订相关法例，大幅上调司机酒驾违法后撤消驾照的时间期限。

如今施行的驾驶者法定酒精限度规范为1999年规则：每 100毫升血液内含 50毫克酒精；每100毫升呼气内含22 微克酒精；或每100毫升尿液内含67 毫克酒精。在香港，对酒驾的断定不分酒驾与醉驾，但超标越多，惩罚越重。任何驾驶者如被发现体内酒精含量超越法定限度，将会被起诉。最高可被判处监禁 3 年，罚款25000港币，并强迫修习驾驶改良课程，记 10 分违例驾驶记分，还要依轻重水平处以不同期限的撤消驾照。假如风险驾驶引致别人死亡，最高刑罚是入狱10年。而依照内地的规则，驾驶人员每100毫升的血液中酒精含量大于或等于20毫克，并小于80毫克为酒后驾驶；如每100毫升血液中酒精含量到达或超越80毫克则被定性为醉酒驾车。

至于近年香港备受关注的药后驾驶问题，梁德辉说，政府准备在今年第二季修订药后驾驶条例，针对如今较盛行的毒种类类，如氯胺酮、海洛因及可卡因等，增强药后驾驶罚则。多种方式提示平安乘出租车坐后排不系平安带也将被处分，一个男孩孤单地对着墙壁踢球，旁白是：“2003年12月24日，一名酒后驾车者，夺去了强仔的爸爸。”这是运输署制造的交通不测宣传片中的镜头。这依据一个真实的事故改编而成。梁德辉引见，近年来运输署经常选用真实个案制造宣传片。 他以为，宣传片能够改动道路运用者的行为形式。“以往所用的手法平铺直叙，很多时分像训令，叫市民恪守交通规则，吸收力不大。但近年引入了不同的宣传手法，强调司机在交通不测中招致别人受伤和死亡的义务，以及不测对司机带来的心灵创伤和持续终身的内疚感。”

除了着重描画不测对驾驶者和受害者的心理创伤，增强感染力，梁德辉表示，局部宣传片会配以简单易明的口号，例如“无论你几心急，几十秒无理由唔等得”（不管你多么心急，几十秒钟都没理由不等）等，让市民更易承受。除了媒体，在香港街头，也随处可见提示留意交通平安的标志。过路口时，地上画有箭头，提示路人“往左看”或“往右看”；乘出租车时，副驾驶位置上有一个醒目的志——“乘客不带平安带可被罚款”。即便坐在后排，出租车司机也会提示乘客系好平安带。乘坐公共汽车也有相似的规则。梁德辉以为，像配戴平安带、驾驶时制止运用手机等强迫性规则，都使违例驾驶个案降落，也是近年交通不测中重伤和死亡人数持续减少的缘由之一。鉴于不少交通事故原因是驾驶员身体安康呈现问题，今年年初到3月底，运输署还和一家医院协作，为商用车司机提供免费安康测试及指导。商用车司机能够凭券到指定的医疗中心或活动医疗车承受安康测试。

活动医疗车会派驻全港不同中央，车厢内设有各种验身设备，为司机量体重、血压；也有注册中医师为司机评价身体情况。普通司机都会因长时间工作，招致运动缺乏，医疗车会跟踪关注个别司机的状况，定期发送手机短信，为司机提供安康资讯。改善交通设备，擦掉“黑点”，香港仍有79个容易引发交通不测的地点固然罚得重、提示多，不过性急的人还是不少。在香港一些闹市路口，总有步履匆匆的行人，固然前方就是红灯，却一番左顾右盼之后，步履维艰横穿马路，更有甚者，还会身手矫捷地跨过隔离栏杆横穿干道。

为了对付这些“跨栏高手”，香港改善了交通围栏的设计，中间加了不少垂直铁条，铁条间的间隔不超越20厘米，即便小孩也无法穿过。新的围栏还把中间的横枝拿走，路人不能再像以前一样，便当地踏着“跨栏”。交通灯位置不明晰的路口、较多行人横过马路的路段等容易招致交通不测的地点，都被运输署称坐“交通黑点”。针对散布全港不同地域的交通黑点，运输署会改善道路设备，逐一消弭隐患。比方在信号灯含糊的路口，加大信号灯头，在横穿马路多发路段，加设围栏。经过持续的努力，运输署手中香港交通图慢慢擦亮，“交通黑点”由1983年的270个，降至去年的79个。梁德辉形容，消弭黑点的过程，如医生诊症一样：“首先要断症，先看看交通黑点的病症，再以不同药方管理不同的问题。有时药方一定奏效，就会试用另一种药，经过持续的监察和改善，进步道路交通平安。”